哈弗用大狗辅助驾驶可以吗（哈弗大狗使用技巧）

把自动驾驶设置

1、以哈弗大狗为例，智能驾驶设置有3步：在应用界面点击【车辆设置】按钮；触摸【智能驾驶设置】；选择相应功能。在应用界面，触摸【车辆设置】按钮，切换至车辆设置界面。注意：为了驾驶安全，行车时禁止操作车辆设置，只有点火开关切换至ON模式或发动机启动后，才能操作车辆设置。

2、自动空调模式（AUTOA/C）自动空调模式（AUTOA/C）许多车辆都配备了自动空调模式，这个功能可以根据车内的温度和湿度自动调节空调系统的工作模式。如果您的车辆支持自动空调模式，那么您可以按下“AUTOA/C”键，车辆会根据室内温度自动调整空调设置。

3、确认您的荣放车辆配备了自动驾驶系统，且已经升级到支持L2级别的版本。进入车辆的设置菜单，找到自动驾驶设置选项。在自动驾驶设置选项中，您可以选择启用或关闭自动驾驶功能，以及设置巡航速度和安全距离等参数。

4、首先打开jd330汽车的操控显示器，点开设置选择允许开启自动驾驶模式。其次打开方向盘右边的巡航控制主开关。最后再按SET键设置跟车速度，即可开启自动驾驶。

5、比亚迪创世版715旗舰版设置自动驾驶模式的方法：首先启动比亚迪创世版715旗舰版。然后打开自动驻车，打开acc，设定好速度即可设置自动驾驶模式，前方快跟着快，前方慢跟着慢，前方停跟着停。

二代大狗个人人中心有什么用

车辆放电、空调系统、辅助驾驶。根据查询哈弗SUV官网显示，二代大狗PHEV个人中心可以使车辆放电、空调系统、辅助驾驶、电动后背门、后背门开启角度设置、虚拟仪表、视听系统、露营灯等功能。

第二是二代大狗的座椅通风功能有一些奇怪，让我觉得有些哭笑不得，虽然我不得不承认这台车的座椅通风真的非常给力，噪音小并且非常凉快，我开了半小时感觉屁股都冰了，但是，这台车的座椅通风范围居然只有坐垫没有靠背，屁股凉了但汗流浃背的状态实在是让人觉得差点意思。

哈弗大狗一个个人账号，只能登陆一个人，因为涉及到个人的隐私，只限本人登录帐号。

哈弗狗手机互联该系统可以将手机应用投射到车载多媒体主机上进行显示和控制，主要包括导航、音乐、对讲、电话、语音识别等。让您享受更安全、更便捷的用车体验。需要注意的是，Android0以下和iOS0以下的系统版本不支持该手机互联功能。

哈弗大狗，在外形设计分析，大狗采用的是全新的设计风格，给人感觉更具有越野性，同时又融入了复古的风格，看起来更加潮潮流酷炫。 大狗的长4620mm宽1910m高1780mm，轴距为2738mm。

【外观设计】哈弗大狗的外观我个人是非常喜欢，方正的整体造型、高耸的车身、粗壮的前后保险杠和车顶行李架，成功营造了粗犷硬派的感觉，让人看了就有想开着出去撒撒野的冲动，我觉得这个外观能够打动很多年轻人的心，非常棒。

轻越野SUV推陈出新,2024款哈弗大狗焕新来袭

在这样的需求背景下，哈弗在2020年推出了轻越野属性SUV，备受年轻人喜爱的3/4刻度潮玩座驾——哈弗大狗。时隔三年多，2024款哈弗大狗焕新来袭，在外观内饰以及最重要的动力总成方面均作出了优化调整。值得注意的是2024款大狗为一代大狗的中期改款车型，并非二代大狗。

而以上这些是星越L无法给予你的，所以如果你向往轻越野的全新的生活方式、渴望探索更深处的世界，那么兼具城市通勤的舒适性与户外越野趣味性的哈弗二代大狗才是更好的选择。

如果说坦克500 Hi4-T算是真正意义上开启了“新能源越野SUV”这个全新品类，那么哈弗猛龙就是新能源越野SUV当中的“重磅炸弹”，且是目前唯一的一枚。 因为它的到来，一举填补了目前20万元以内新能源越野SUV的市场空白。当前20万内新能源SUV主要以新能源家用SUV以及新能源轻越野SUV为主，无法满足用户更加硬核的出行需求。

其中第三代哈弗H哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300、欧拉ES11进行了全球首发亮相，还有2021款哈弗F7/F7x、欧拉白猫、长城炮越野皮卡等多款重磅新车也是悉数展出。同时长城汽车四大品牌的新技术、新平台也成为本届车展的亮点。接下来，我们就分别来看一看。

老款哈弗H5以其硬派实力和高性价比的优势赢得了超过80万用户的认可。而今，新哈弗H5焕新而来，19米的车长，拓展SUV新品类，力求打开一片新天地。静：超大空间，够大够能装 新哈弗H5基于长城汽车全球化智能专业越野平台-坦克平台打造。

哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌依托于长城汽车全新技术平台，分别打造的第三代哈弗H哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300、欧拉ES11，在此次成都车展进行了全球首次亮相，汽车市场掀起了一个不小的浪。

试驾丨Hi4技术加持,哈弗二代大狗重新定义全场景出行

1、面对沙地以及碎石、泥泞道路时，得益于Hi4技术的加持，哈弗二代大狗实现了串并联四驱电混架构，并且Hi4能够通过调节前后轴的扭矩输出，充分利用前轮与后轮附着力，面对爬坡、沙地以及碎石路段时毫无压力。

2、实际驾驶体验中，哈弗二代大狗Hi4版在城市道路和高速公路上表现出色，NVH控制和平稳的底盘调教给人留下深刻印象。智能混动模式下，动力切换自如，加速稳定。在复杂路况下，Hi4技术确保了行驶稳定性，提供了全时四驱的沙地模式，非常适合北方用户。

3、另外，全新一代Coffee OS 智能座舱系统，也让车机系统有了一定提升。豁达的乘坐空间和储物空间也让二代大狗Hi4版非常受用。哈弗二代大狗Hi4版还搭载了行业领先的540°场景影像，坐在车内，车外路况尽收眼底。

4、哈弗二代大狗Hi4搭载智能四驱电混技术Hi4，采用三动力源双轴布局，支持“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式自由设定，可实现纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。

5、哈弗二代大狗Hi4版搭载的动力系统与哈弗猛龙保持一致，混动专用的5T涡轮增压发动机+电机的组合，系统综合功率378匹，最大扭矩750牛米，这对于一台整备质量2吨的车型来说，完全是“大马拉小车”的存在。

试驾后,我们再聊聊哈弗大狗这款车

1、这也让车辙君更加好奇，这款车本身，跟过去的哈弗会有什么不同。 我们上次简单地根据为数不多的几张官图来分析了 哈弗大狗采用这种不寻常的设计语言的动机以及呈现出来的效果，现在来到了哈弗大狗的试驾活动上，见到实车之后，车辙君有了更多的看法。

2、虽然笔者记不清具体时间了，但是一听到这个词就会联想到哈弗大狗这款车，它可以称得上是自H6之后哈弗品牌最火的车型，而且几乎凭借一己之力，带动了国内轻越野SUV品类，各大车企都跟风陆续推出了自家的轻越野车型，这也说明了“轻越野”这个细分品类已经获得了很高的市场认可度。

3、当车速加快，车内的震动幅度依旧不大，但相对的，路感模糊这点也得到了放大，不过对于哈弗大狗追猎版偏硬汉的定位来说，相信大部分人也不会对其公路操控性能有过多要求，毕竟那些非承载式车身的越野车，无论是路感还是极限操控，基本也都是勉强及格的水平。